Dlouhý triatlon – aerodynamika především. Jak se podepíše zvolený materiál - časovkářské nástavce, přilba, rámový set, zapletená kola, na vašem výkonu? Budete opravdu rychlejší? (www.triatlet.cz)

Dlouhý triatlon – aerodynamika především.

Cyklistická část při dlouhém triatlonu je klíčem k úspěchu na dlouhých tratích, o tom, každý, kdo měl dočinění s dlouhým triatlonem na mezinárodní úrovni nepochybuje. Zajet kvalitně extrémní časovku na 180 km a zároveň se při tom co nejméně „zrušit“ a být schopen po porci cyklistických kilometrů i kvalitně běžet, to je to, o co tu kráčí především.

Pomineme stranou specifika tréninku na časovku, vyladění správného posedu (o tom všem v dalším pokračování tohoto tématu na www.triatlet.cz) a podívejme se na otázku časovky ze stránky materiálu. Byli to totiž právě triatlonisté, kteří „vynalezli“ triatlonové nástavce, které rozhodly dnes již o legendárním vítěztví Grega Lemonda nad Laurentem Fignonem při Tour de France. V minulosti se i experimentovalo se s úhlem sedlové trubky, obracely se sedlovky, s cílem posunout těžiště závodníka co nejvíce dopředu a zajistit co nejlepší přenos síly. Křídla těmto experimentům přistřihla až pravidla UCI. Je otázkou, zda je to oprávněný zásah do přirozeného vývoje, když si ale připomeneme na jakých kolech a s jakým posedem překonávali světové rekordy na dráze Graham Obree nebo Moser viz. obr.je třeba dát jim asi za pravdu.


Volba triatlonových nástavců a speciálních řidítek i speciálních kol přesto zůstala v rámci pravidel zachována a je nyní naprostou samozřejmostí. Aerodynamika je zaklínadlem číslo jedna. Nejdůležitější roli hraje samozřejmě posed, podle vědeckých meření až 70% odporu při cyklistickém výkonu je tvořeno tělem závodníka, zbytek materiálem.

Každý se proto asi klade otázky – o kolik bych byl lepší s hrazdou? Kolik by mi přidala aeropřilba, časovkářská kola, časovkářský speciál?
Aerodynamice se cyklističtí profesionálové věnují až do té míry, že nelení testovat svůj posed a zvolený materiál v aerodynamickém tunelu, viz. náš článek o Lanci Armstrongovi.
Vše lze ztedy bez problémů objektivně změřit a tady jsou výsledky jak je přinesl server www.bikeradar.com:

V USA se tomu věnovali opravdu důkladně. Data napřed sbíraly na automobilovém stadionu v Severní Karolíně a poté i v aerodynymickém tunelu, pokud máte zájem, pronájem toho v Severní Karolíně stojí cca 390USD /hod ten v San Diegu je o poznání dražší 800USD/hod


Porovnávány byly následující možnosti:
Standartní rám Specialized Tarmac SL2 + standartní silniční helma, klasické "berany" obr.1
Standartní rám Specialized Tarmac SL2 + standartní silniční helma + triatlonové nástavce
Standartní rám Specialized Tarmac SL2 + aerodynamická přilba + triatlonové nástavce
Časovkářský speciál rám Specialized Transition + standartní silniční helma + triatlonové nástavce s řidítky
Časovkářský speciál rám Specialized Transition + aerodynamická přilba + triatlonové nástavce s řidítky obr.2






Výkon se měřil prostřednictvím wattmetru SRM
Jízda v rychlosti 40km/h přinesla v plné zbroji úsporu 75 Wattů, tj cca 25%
viz. tabulka:

Pokus mohl být ale ovlivněn povětrnostními podmínkami a chybami při kalibraci SRM

Laboratorní prostředí pak mělo přinést rozřešení, zde jsou jeho výsledky:



Při standartní zátěži 278 wattů, rychlosti z 40km/h a při stejném usilí umožnila plná časovkářská výbava jet o 3,5km/h rychleji a úspora wattů byla cca 60

Pokud se na to podíváme z hlediska součástek, tak největší úspotu přinesla triatlonová hrazda cca 30Wattů, speciální rám přinesl cca 20Wattů a konečně časovkářská přilba okolo 8Wattů. V použitých zapletených kolech může být rozdíl dalších 10W

A na kolik Vás přijdou uspořené Watty?:-))

Diskuze

www.triatlet.cz moderuje obsah diskuzních příspěvků a vyhrazuje si právo mazat příspěvky obsahující vulgární a sprostá slova,příspěvky ve kterých se diskutující navzájem napadají,ve kterých jsou napadány či zesměšňovány konkrétní osoby nebo skupina osob. Své výtky určitě zvládnete vyjádřit slušně a podpořit je i rozumnými argumenty. Do diskuse nepatří ani reklama na komerční aktivity. Děkujeme za pochopení, naší snahou je aby slušní diskutující a naši přispěvatelé nebyli obtěžováni zakomplexovanými blbci. Komu se to nelíbí, bude muset pro své příspěvky využít služeb jiného serveru, internet je dostatečně velký pro všechny. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU

Pro přidání komentáře je nutné být přihlášen. Pokud nemáte vytvořen účet, registrujte se práve zde. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU.