Pláště nebo galusky? Co znamená kouzelná zkratka TPI? Jaké obutí pro vaše kolo je nejvhodnější? (www.triatlet.cz)

Na jizdních vlastnostech kola se velkou měrou podílí i obutí. Dilema galusky nebo pláště  nemá přesvědčivého vítěze, byť každý způsob obutí bude mít své vášnivé zastánce i odpůrce.

Pláště – pro jejich nasazení hovoří cenová dostupnost,  levnější servis v případě defektu, kdy „stačí vyměnit duši“  a jede se dál. Negativem je vyšší hmotnost , případně skutečnost, že zapletená  kola Vašich snů se vyrábějí pouze v galuskové verzi a fakt, že i plášťové ráfky jsou o něco těžší. Díky stále pokročilejším technologiím se ale výrazně zlepšily jízdní vlastnosti, top modely plášťů jsou srovnatelné s galuskami, byť v profi peletonu převažují galusky. Kdysi modní „žiletky“ 18-622 nebo 20-622 byly nahrazeny standartem 23-622, takže šířka pláště není úplně rozhodujícím faktorem pro výběr toho nej.

Galusky – jsou lehčí,  umožňují napumpovat na vyšší tlak, kladou menší nároky na celokarbonové ráfky - galuskový ráfek je při nižší hmotnosti celkově pevnější. Uzavřená konstrukce (delší vlákna kostry ve srovnání s pláštěm) dává lepší jízdní vlastnosti zejména v zatáčkách.
Pozitivem je rychlejší výměna v případě defektu (pokud se vám ovšem kvalitně přilepenou galusku podaří odlepit a pokud jako rezervu nevezete fungl novou, kterou budete rvát na ráfek poměrně dlouho)při defektu lze i s použitím tmelu bezpečněji dojet. Negativem jsou  vyšší servisovací náklady, po defektu je galda na vyhození. Díky technologii pášťovek Tufo si lze jízdu na galuskách vychutnat i  na klasických plášťových ráfcích. V posledních letech se galusky propracovaly i do terénu, na kola je obouvají i vyznavači MTB a objevují se smělé prognózy, že do budoucna galusky toto odvětví úplně ovládnou ( pro jejich nasazení v terénu hovoří i fakt, že na cyklokrosu pláště také již neuvidíte)

Většina závodníků ale řeší problematiku následovně - na tréninkových kolech používá pláště, na závodních galusky.

Modelů a typů ve všech cenových relacích je na trhu celá řada, jak si vybrat, co je důležitým faktorem při jejich výběru?
Na jízdních vlastnostech se podepisuje především konstrukce galusky (pláště), dezén, hmotnost jezdce, doporučené huštění, kvalita vozovky po které se pohybujete
Legenda, že čím užší plášť (galuska), a čím více ho „nabombíte“ tím budete rychlejší neplatí. Na dráze, kvalitním asfaltu možná, ale na hrubém asfaltu a nerovnostech, jakým disponují naše silnice těžko. Výsledkem bude, že se  z vašeho kola  stane kostitřas, který bude kodrcat a naskakovat na každé nerovnosti.
Právě konstrukce pláště (galusky) se totiž nejvíce podepíše na jejím odvalování, důležité je zda dokáže“žehlit“ povrch, po kterém se pohybujete
K rozpoznání těchto vlastností slouží dvě kouzelné zkratky TPI a PSI.

PSI je jednotka tlaku v anglických mírách. PSI tak  vyjadřuje, na jaký tlak je vhodné plášť nebo galusku hustit. Tato doporučení se různí podle váhy jezdce, což výrobci jako např. Michelin uvádějí na obalu plášťů. Doporučení pro maximální nahuštění může být i od výrobce ráfků, pozor je třeba dát si především u karbonových plášťových verzí.

TPI je informací o konstrukci pláště. Hodnota TPI pak často roste úměrně s cenou galusky, pláště. V čem je tedy TPI tak důležitý údaj?
Souvisí s konstrukcí pláště, galusky.  Základem je kostra pláště, opatřená běhounem, který  může být vylepšen další vrstvou ke zvýšení odolnosti proti defektu. Kostra nejenže drží plášť, galusku pohromadě, ale její konstrukce a složení má zásadní vliv na vlastnosti pláště, galusky  jako je valivý odpor, přilnavost, hmotnost nebo pohodlnost. A právě zde hraje prim údaj o TPI. Kostra pláště je složena z vláken zalitých do pryže. Vlákna mohou být z různého materiálu – nejčastěji jsou nylonová, ale i bavlněná nebo kevlarová. TPI neboli počet vláken na 1 palec (threads per inch) vyjadřuje hustotu vláken v kostře. Čím je vyšší TPI, tím mají vlákna menší průřez a tím jsou také menší prostory mezi nimi vyplněné gumou. Kostra s tenčími vlákny bude mít menší tloušťku a tím i hmotnost při zachování dostatečné nebo dokonce vyšší pevnosti. Kostra z tenších vláken je pružnější což umožňuje dokonalejší tvar pláště, jeho lepší přilnavost, pohodlnost a nižší valivý odpor

A jaké hodnoty TPI mají silniční pláště a galusky? Jak jsme si řekli, hotnota TPI je spjata s kvalitativními vlastnostmi pláště a tím samozřejmě i z jejich určením a cenou. U obyčejných plášťů, které jsou vhodné pro nenáročný trénink, se pohybuje hodnota TPI od 20 do 40. U kvalitních tréninkových plášťů od 50 do 70 TPI. U závodních plášťů končí většina výrobců na hodnotách mezi 110 a 130 TPI. Pouze několik málo značek, ako například Vittoria, Veloflex nebo české Tufo, se dostává i do vyšších hodnot přes 200 TPI nebo dokonce přes 300 TPI.
Jaký plášť, galusku zvolit? Zajímavá je nabídka firmy Tufo, které díky plášťovkám dokáže uspokojit i majitele plášťovách ráfků. Nic nezkazite univerzálním modelem Tufo Giro Twix, speciálně na triatlony jsou určeny modely Tufo S3 Lite, Tufo Jet Elite 160, vysokým TPI se vyznačuje např. model Tufo Elite Pulse.
Z dalších firem stojí za pozornost nabídka italské firmy Vittoria, která má v nabídce jak galusky tak pláště s velmi vysokým TPI. Na pláště, duše, se specializuje Michelin, oblíbený je jeho model Michelin Pro 3 Race, své příznivce má i značka Hutchinson, v testech časopisů vycházejí dobře některé modely od firmy Continental, nej modelem je Continental Grand Prix 4000S

V případě testů je zajímavé, že nikoho nenapadlo testovat jízdní vlastnosti plášťů podobně jak to dělají lyžaři, když testují lyže, tj pomocí mírného svahu a fotobuňky,  většinou se čtenaři českých cyklistických periodik musí spolehnout na subjektivni pocity testerů jak který plášť odvaluje nebo sedí v zatáčce.  Zajímavý článek na téma valivý odpor zde. Propracovanější testy naleznete např. zde nebo zde

Přehledná tabulka Vittoria  TPI  u jednotlivých produktů

Tabulka doporučeného hutění v případě Vittoria



...

Diskuze

www.triatlet.cz moderuje obsah diskuzních příspěvků a vyhrazuje si právo mazat příspěvky obsahující vulgární a sprostá slova,příspěvky ve kterých se diskutující navzájem napadají,ve kterých jsou napadány či zesměšňovány konkrétní osoby nebo skupina osob. Své výtky určitě zvládnete vyjádřit slušně a podpořit je i rozumnými argumenty. Do diskuse nepatří ani reklama na komerční aktivity. Děkujeme za pochopení, naší snahou je aby slušní diskutující a naši přispěvatelé nebyli obtěžováni zakomplexovanými blbci. Komu se to nelíbí, bude muset pro své příspěvky využít služeb jiného serveru, internet je dostatečně velký pro všechny. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU

Pro přidání komentáře je nutné být přihlášen. Pokud nemáte vytvořen účet, registrujte se práve zde. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU.