Triatlet.cz

Jízda na válcích. Skoro každý o tom v zimě mluví, ne každý „to“ ale viděl, zkusil a zvládl…Tipy pro ty, kteří s válci začínají. (www.enduraining.com )

Jízda na válcích - Skoro každý o tom v zimě mluví, ne každý „to“ ale viděl, zkusil a zvládl…

Válce – v době nejrůznějších trenažérů, ergometrů, spinnerů… zařízení opravdu z minulého století, přesto když „venku nelze“ stále nenahraditelný cyklistický pomocník.

Už loni http://www.enduraining.com/cze/clanky/valce.html jsme se věnovali tomu na co jsou cyklistické válce dobré, na co ne. Pod tíhou argumentů si na letošní zimu mnoho dalších z nás válce pořídilo a chutě se zapojilo do diskuse „jak na to“. Pro cyklisty, kteří jsou na válcích zvyklí jezdit „od mala“ jsou všechny ty otázky naprosto nepochopitelné, „prostě sednu a jedu, ne?“ Pro nás ostatní je vždy lepší, když neobjevujeme trakař a máme se kde inspirovat. Zbyněk byl tak hodný, že se zastavil, zamyslel a zkusil tuto pro něj automatickou činnost rozfázovat a spolu s několika užitečnými radami předat dál:

Pro hladké rozjetí je základem si dopředu nastavit optimální převod. Podle mě je nejlepší volba 39x15 až 39x19. Moc těžký převod se nedá rozjet a člověk hned padá ke straně. U moc lehkého je zase složité udržet rovnováhu u několika prvních otočení klik, kdy by se šlapalo hodně naprázdno.

Rozjetí se dá provádět několika způsoby. Zkušení se dokáží rozjet bez jakékoliv opory. Tím, že první šlápnutí provedou jen s nacvaknutým jedním pedálem a pak „zalukují“ hned při druhém otočení klik. To jim stačí na roztočení kol a udržení rovnováhy. Osobně preferuji pohodlnější způsob a to opření se jednou rukou o židli, stůl nebo zeď. Nejdřív zalukuju levou nohu, opřu se o židli pravou rukou a nasednu na kolo. Poté zacvaknu i pravý pedál a první šlápnutí udělám dominantní nohou. Prvních několik otočení klik dělám s oporou. Když mám pocit, že už mám rychlost na udržení rovnováhy, pustím se a držím řidítka nahoře. Pak teprve měním převody.

Pro rovnou jízdu bez spadnutí (a o tom válce jsou) je důležitá klidná jízda bez cukání jak do stran, tak v tempu a plynulé šlapání „dokulata“. Pro začátek bych zvolil takový převod, aby se dala jet kadence kolem 90 až 100 otáček/min, nejlépe se při ní drží rovnováha a přímý směr. Válce nic neodpustí, a proto je důležité na kole dobře sedět. Dobře znamená udržovat hýžďové a břišní svaly v neustálém lehkém napětí, díky kterému „řídíme kolo zadkem“ a o řídítka se opíráme jen lehce, s možností kdykoliv přehmátnout. Ten kdo se „zavěsí“ plnou vahou na řídítka přímý směr udrží jen stěží…

Po odjetí několika hodin (ne v kuse, pro začátek stačí 30 – 40 min) a pocitu jistoty bych postupoval dál přes změnu kadence. Dá se jet podle zvoleného převodu od nízké kadence cca 40 otáček (ale nízká kadence na válcích v zásadě k ničemu neprospívá) do 170 otáček/min, při jakémkoliv kadenčním tréninku.

Po zvládnutí kadenční změny bych zkoušel změny úchopu řidítek a pak jízdu bez držení. Bez držení je dobré na válcích umět, ne jenom pro trénink průjezdu cílem, ale i pro praktické úkony jako je otření potu, napití (ať už z lahve v košíku nebo položené na poličce vedle), telefonování, čtení…

Nakonec jízdu ze sedla s různým držením. Jízda ze sedla je nejobtížnější, protože jde o poměrně nízkou kadenci a špatně se drží stabilita kvůli přenesení těžiště směrem k přednímu kolu. Opět, to ale není samoúčelné cvičení, ale vhodný způsob jak změnit posed, odlehčit sedacím partiím, protáhnout… Zkrátka jízda bez držení a ve stoje zvýší komfort pobytu na válcích a tím pádem i dobu jízdy.

Zastavení a sesednutí je jen opačným procesem rozjetí – v klidu šlapu, opřu se, přestanu šlapat, nebrzdím (jednak to není potřeba a jednak tím ničím plášť), vylukuju a sestoupím.

Pár tipů závěrem:

Pro bezproblémovou jízdu a zvlášť ze sedla je nutné mít pořádně nafouknuté pláště. Jinak kolo plave a plášť se promačkává se až na ráfek, protože se zatěžuje velkou váhou na malou plochu.

Pokud se Vám přetrhne převodní řemen (guma) a to se stane dříve nebo později u každých cyklistických válců, dá se i provizorně nahradit buď provázkem, nebo gumou. S provázkem je trochu problém, protože se musí přesně vyměřit a často se trhá ve spoji. Guma je výhodnější, ale měla by být trochu silnější, kulatá a ne plochá jako do trenýrek, protože ta se otáčí, roluje a trhá. Opět je důležité dobré vyměření přední, zadní válec, aby se oba válce točily, ale zase se guma nepřetrhla. Spoj jsem vždy dělal jen několika málo uzly a bylo to bez problémů.

Pod válcema mám vždy koberec jako podložku kvůli potu, odhlučení a abych nezničil podlahu, kdybych se zapomněl a z nich sjel.

Čas od času je dobré válce rozebrat a stříknout olej do ložisek a třeba i jednotlivé válce prohodit a při opětovném sestavení se ujistit, že jsou všude pravé úhle a všechny tři válce jsou k sobě naprosto rovnoběžné.

Šťastné válcování

Zbyněk Kudrna, Enduraining Cycling Team
Miloš Krejčí, www.enduraining.com

Diskuze

www.triatlet.cz moderuje obsah diskuzních příspěvků a vyhrazuje si právo mazat příspěvky obsahující vulgární a sprostá slova,příspěvky ve kterých se diskutující navzájem napadají,ve kterých jsou napadány či zesměšňovány konkrétní osoby nebo skupina osob. Své výtky určitě zvládnete vyjádřit slušně a podpořit je i rozumnými argumenty. Do diskuse nepatří ani reklama na komerční aktivity. Děkujeme za pochopení, naší snahou je aby slušní diskutující a naši přispěvatelé nebyli obtěžováni zakomplexovanými blbci. Komu se to nelíbí, bude muset pro své příspěvky využít služeb jiného serveru, internet je dostatečně velký pro všechny. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU

Pro přidání komentáře je nutné být přihlášen. Pokud nemáte vytvořen účet, registrujte se práve zde. Diskutovat on-line můžete i prostřednictvím TRI-CHATU.